De Rosa: "blinde transitie van Brussel"

Voor Cavaliere Domenico De Rosa lijkt wat er in Brussel gebeurt steeds meer op een oefening in afstand nemen van de realiteit. De beslissing om het verbod op de verkoop van auto's met verbrandingsmotoren vanaf 2035 te handhaven, en nog meer het voorstel om verhuurbedrijven te dwingen zich vanaf 2030 uitsluitend op elektrische voertuigen te richten, is een daad van blinde koppigheid. Het is alsof je een boer vraagt zijn veld te ploegen met een tractor die niet bestaat, maar waarvan het merk en de kleur al vaststaan.

De gegevens vertellen een ander verhaal: de markt geeft nog steeds de voorkeur aan hybrides en plug-ins , terwijl grote delen van Zuid-Italië vrijwel geen laadinfrastructuur hebben. Deze situatie zou volgens de Cavaliere aanleiding moeten zijn tot een grondige heroverweging. Maar " niemand is zo doof als hij die niet wil horen", merkt hij op, " en in Europa lijkt de politiek de realiteit te buigen voor ideologie in plaats van zich eraan aan te passen. Wanneer ideologie sterker wordt dan de economie, is het resultaat onvermijdelijk: verlies van concurrentievermogen, industriële verwoestijning, sociale verarming ."

Cavaliere De Rosa benadrukt hoe de Green Deal , geboren als een programma voor vernieuwing en duurzaamheid, nu is gereduceerd tot een schadelijk politiek manifest, zonder enige praktische zin, maar in staat om in een paar jaar tijd te vernietigen wat de Europese industrie in decennia heeft opgebouwd. Dit laat zien hoe een project, wanneer het de economische en sociale realiteit verliest, eerder een ideologisch instrument wordt dan een concrete oplossing.

Sommige landen, zoals Duitsland, hebben al weerstand geboden. Toch gelooft de Cavaliere niet in plotselinge koerswijzigingen. Een koerswijziging zal er zeker komen, maar niet door politieke overtuiging: het zal de kracht van de feiten zijn die haar oplegt. Wanneer de vraag instort, wanneer fabrieken sluiten en burgers worden geconfronteerd met een aanbod dat ze niet kunnen betalen, dan zal iemand begrijpen dat een transitie niet kan worden opgelegd als een religieus dogma. Maar het zal te laat zijn en de schade zal al onomkeerbaar zijn.

De verhuursector, die momenteel goed is voor ongeveer 60% van de autoverkoop in Europa, is een van de weinige overgebleven longen die de markt van zuurstof voorziet. Door de sector te dwingen te investeren in een product dat klanten niet willen, brengt u de sector in gevaar en daarmee sleept u de hele toeleveringsketen onderuit. Het is alsof u een patiënt die al moeite heeft met ademhalen, van zijn baan berooft.

Het recept van Cavaliere De Rosa is duidelijk: een pragmatische, geleidelijke transitie die niet buigt voor de mythe van een one-size-fits-all-oplossing. " Italië is niet Noorwegen, en Zuid-Italië is niet Milaan ," herinnert De Rosa ons eraan, " en het eisen van uniformiteit is een strategische fout. De toekomst van de auto-industrie moet bestaan uit een palet aan opties : elektrisch, hybride, synthetische brandstoffen, waterstof. Het reduceren tot één kleur die van bovenaf wordt opgelegd, is de premisse van een ramp ."

Voor de Ridder is ware duurzaamheid drieledig: ecologisch, economisch en sociaal. Een markt floreert niet op subsidies en belastingen, maar op vrije vraag, echte innovatie en concurrentievermogen. Zonder deze drie voorwaarden zal 2035 niet herinnerd worden als het begin van een nieuw tijdperk, maar als het jaar waarin Europa bewust besloot de motor stil te zetten.